延崇高速(北京段)七标段隧道贯通

 新闻资讯     |      2019-07-23 12:19

作为2022年冬奥会的重要交通保障工程,延崇高速公路北京段工程全长约33.2公里,全线设桥梁9座,隧道7座,桥隧比92%。近日,记者了解到,由中铁十四局集团二公司承建的延崇高速(北京段)七标段隧道已于日前顺利贯通。

延崇高速公路北京段起点位于京藏高速公路营城子互通立交,接兴延高速公路,终点位于张山营镇京冀界。延崇高速七标段总投资7.88亿元,主要工程为3隧2桥,施工点均位于国家级松山保护区内,不仅地势陡峭,海拔相对较高,且有4处洞口施工存在严重偏压现象,加之森林密布极易引起火灾。

面对复杂艰难的施工条件,进场初,项目部坚持“以快制胜”信念,快速建家建线,率先开工,提出一次性规划到位、一次性建设到位、一次性标准到位、一次性投入到位,“四个一”工作要求。第一个高标准完成建家工作、第一个拉通施工便道,第一个完成实验室建设,第一个具备隧道开工条件,第一个标段率先完成全线贯通。

项目部多次现场实地考察勘测,严格按照“管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、强支护、早成环、勤量测”的原则,运用科学合理监控监测手段,优化施工方案,从洞身开挖及支护到仰拱、二衬施工,各工序之间做到衔接有序,并且各工序之间采用“三检”(自检、互检、专检),严格控制施工质量。抽调精干的业务骨干和优秀可靠的作业工人,组建了2个隧道专业化架子队,配足配齐先进的机械设备,健全管理体系,完善管理制度,加强日常管控,通过劳务组织模式的转变,基本解决了“以包代管”,受制于“人”的项目劳务组织管理瓶颈。

为深入落实“内有质量、外有品味”的建设要求。按照集中化加工、集约化管理的原则,建立了集钢结构加工和喷锚料生产于一体的综合生产配送中心,实现了从“场”到“厂”的转变。在钢结构加工厂内,严格按功能区定人定岗,采用钢筋网自动排焊机、等离子切割机等先进设备,加工及配送均由项目部调度室协调,物资部统一管理,形成一套完整的流水化作业线。管理职责化、工作标准化、办事程序化是钢结构加工厂管理流程的真实写照。

2017年11月,该项目部斥资2000余万元,引进三臂凿岩台车、三臂拱架安装台车、等6台隧道机械化施工设备,结合隧道地质情况,以佛峪口隧道右线为试行点,建立起开挖作业线、喷锚支护作业线等9条先进的隧道施工机械化作业线,确保了工程高效、质量优良,还进一步提升隧道专业化优势。此外,采用全自动钢筋绑扎机、防水板电磁焊机等十余创新技术在在管段内10个工作面广泛应用,实现了隧道质量、效率的再次提升。

项目部积极推进“互联网+”,建立钢结构件、物资设备二维码名片,通过扫描二维码对原材进行追溯,实现了钢材加工的集约化、信息化。将二维码信息管理方式推广应用到人员、设备、安全技术交底中,实现了对“人、料、机”全过程管控的信息化。此外,依托信息化管理手段,建立起后勤管理微信群,对巡检情况的影像资料进行上传,实现了管理信息的上下联动,对问题跟踪、整改起到了很好的作用。